Prezentata in premiera la Salonul International Auto nord-american de anul trecut, Kabura este al treilea concept al producatorului japonez de autovehicule, dupa Mazda Sassou (concept desenat in centrul din Oberursel, Germania) si Mazda Senku (desenat in centrul din Yokohama, langa Tokio).

Kabura este asteptata pe piata in 2009, ca un model alternativ pentru Mazda RX-8 2+2. Ea imprumuta numeroase detalii tehnice de la Mazda MX-5, dar are o forma asemanatoare cu Mazda MX-3. Modelul de productie va fi intitulat Mazda MX-4 Kabura.

O noua definitie...
... pentru coupé sport compact. Mazda Kabura combina placerea unei masini sport cu utilitatile unei masini din clasa compacta, totul la un pret accesibil plasandu-se in jurul sumei de 20.000 de euro.

Masina este dedicata in mare parte celor care si-au cumparat prima masina si carora le place sa conduca. Desigur, este vorba in cea mai mare parte de clienti tineri. Potrivit ultimelor studii realizate de producatorul nipon, clientii Mazda se numara printre cei mai tineri din America de Nord.

Designul modelului Kabura apartine lui Franz von Holzhausen, director de design la divizia din America de Nord. Potrivit companiei, Kabura nu este numai primul model compact coupé pentru secolul 21, dar este si primul proiect condus de von Holzhausen. El a mai contribuit la proiectele Audi TT si Pontiac Solstice.

"Cu Kabura am dorit sa reinnoim pasiunea de a conduce printr-un design inovativ, insa intr-un mod accesibil tuturor," spune von Holzhausen. "In timp ce examinam obiceiurile si preferintele clientilor nostri, am descoperit ca majoritatea transporta doar unul sau doi pasageri, locul patru ramanand mai tot timpul nefolosit".

De aceea Kabura remodeleaza interiorul si transforma spatiul de 2+2 locuri intr-un aranjament de 3+1 locuri, creand mai mult spatiu pentru pasageri, comparativ cu un coupé traditional, fara a-i mari insa greutatea sau dimensiunile. Pentru a usura accesul pasagerilor in masina, pe partea dreapta se afla doua usi. Toate scaunele sunt pliabile, ceea ce permite acomodarea unor obiecte de dimensiuni mai mari.

Parbrizul si partea din fata a plafonului sunt realizate dintr-o singura bucata de sticla electro-cromatica. In spatele montantului B, se afla un panou realizat din doua bucati de sticla, ce se poate ridica pentru a fi folosit pe post de spoiler sau sunroof pentru pasagerii din spate. Panoul incorporeaza celule fotovoltaice, care genereaza curent electric pentru punerea in functiune a climatizarii, cat si pentru reincarcarea bateriei.

Modelul Kabura este echipat cu o motorizare de doi litri, MZR DOHC cu 16 valve, avand o putere de 160 de cai. Anvelopele sunt Bridgestone Potenza de 245/35 R19. Desi masina a fost construita pe sasiul MX-5, dimensiunile lui sunt intre MX-5 si RX-8.

Forma si tehnologia intalnesc viitorul
Cand au gandit conceptul Kabura, von Holzhausen si echipa sa au hotarat ca reciclabilitatea materialelor folosite in constructia masinii sa fie un factor primordial. Astfel, printr-un parteneriat cu Sustainable Solutions (SSI), lider in reciclarea resturilor industriale, Mazda a reusit sa creeze un produs performant care respecta mediul inconjurator. Interiorul masinii este produs integral din piele regenerata, ce provine din resturi post-industriale (in cazul de fata, majoritatea resturilor provin din fabricarea pantofilor sport Nike).

Detalii tehnice
Lungime - 4.050 mm
Latime -1.780 mm
Inaltime  - 1.280 mm
Ampatament - 2.550 mm
Capacitatea - patru persoane
Motor - MZR 2.0 L DOHC 16 - Valve
Transmisie - 6MT - manuala cu sase rapoarte
Cauciucuri  - fata: 245/35 R19  Bridgestone Potenza
                   - spate: 245/35 R20 Bridgestone Potenza
 
Mazda Nagare sau "sculptura pe roti"
Designerul Franz von Holzhausen este responsabil si pentru prototipul Mazda Nagare, lansat la Salonul Auto din Los Angeles in 2006. Nagare inseamna in japoneza flux, iar conceptul este orientat spre ideea de miscare, fluiditate, viteza. Noul design-concept este o evolutie a expresiei 'zoom - zoom', explica el. "Modelul este inspirat de miscarile elementelor naturii. Designerii nostri au capturat miscarea, energia si lumina, traducandu-le intr-un limbaj al liniilor si formelor, puternice, provocative si, in acelasi timp, seducatoare".

Nagare are o forma aerodinamica, roti situate in capete pentru manevrabilitate, motor rotativ alimentat cu hidrogen, doua usi de lungime dubla, care se deschid ridicandu-se in lateral "ca aripile unui fluture". Interiorul cuprinde patru locuri - scaunul soferului este situat in fata, central, iar celelalte trei in spate.
Conceptul Nagare reprezinta viitorul industriei auto, producatorii anticipand cum vor arata masinile anului 2020.