Subaru, o poveste despre stele

Cu milioane de ani in urma, Universul a dat nastere Constelatiei Taurului - o aglomerare formata din sase stele albastrui, vizibile cu ochiul liber, si alte 250, vizibile doar cu ajutorul telescopului. in Vest, constelatia a fost denumita Pleiada. In China este cunoscuta sub numele de Mao. in Japonia, fiind una dintre cele mai indragite constelatii, a fost numita Subaru ("a guverna" sau "a strange laolalta"). Producatorul de automobile Subaru este in prezent divizia auto a grupului Fuji Heavy Industries (FHI), conglomeratul japonez din industria transporturilor.

FHI este succesorul companiei Nakajima Aircraft, fondata in 1917 de catre Chikuhei Nakajima (fiul unui fermier pasionat de zbor) in Gunma Prefecture (la aproximativ 70 de kilometri nord de Tokio). Astazi, pe acel loc se afla baza de productie Subaru.

Dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial, cand productia de autovehicule intrase intr-un punct mort, Nakajima Aircraft s-a reprofilat pe productia de motoscutere si caroserii de autobuze. Ulterior, a devenit producator de automobile cu drepturi depline, cunoscut sub numele Fuji Sangyo Company. In 1950, aceasta s-a impartit in 12 corporatii mai mici; patru dintre ele au fuzionat ulterior, formand ceea ce astazi este Fuji Heavy Industries.

Kenji Kita, CEO-ul Fuji Heavy Industries de la acea vreme, si-a dorit sa implice compania in productia de masini; primul model iesit din fabrica a fost Subaru P1 (1954). Intre 1954 si 1989, compania a proiectat si a produs zeci de autovehicule (inclusiv modelul 360, in 1958, Sambar - 1961, modelul 1000 - 1965, 1100 si R2 - 1969, Leone - 1971, 1975 si 1977, Domingo - 1983, the Alcyone - 1985 si Legacy - 1989).

Think. Feel. Drive.
Modelul compact Subaru Impreza a fost lansat pe piata in 1992. in italiana, impresa inseamna success, iar in poloneza - eveniment.

Succesul acestei masini s-a scris la Campionatul Mondial de Raliuri, unde a adus trei titluri consecutive (1995 - 1997) si titluri de campioni mondiali pentru Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) si Petter Solberg (2003). De fapt, Subaru Impreza s-a impus printre castigatorii constanti ai Campionatului in ultimii 13 ani.

Succesul repetat de la Campionatul Mondial - o premiera pentru industria nipona producatoare de masini - a adus companiei premiul special pentru Masina Anului in Japonia (2000 - 2001).

Subaru a fost primul care a introdus pe piata sistemul de tractiune pe patru roti (4WD). Pana atunci, acest sistem era dedicat exclusiv masinilor de teren. Producatorul japonez a spart tiparele, introducand varianta 4WD de productie in masa la o serie de autovehicule obisnuite pentru pasageri.
Anul acesta, Subaru a lansat cea de-a treia generatie Impreza, varianta hatchback, gandita sub conceptul 'Sports Casual'.

Impreza este disponibila in trei modele:  1.5 R - model de baza, care combina functionalitatea in sens practic cu considerente care tin de mediul inconjurator, 2.0 R - model sportiv si 2.0 R Sport - versiune sport care imbina partile aerodinamice cu accesorii sportive similare.
Sportivul adaptabil

Da, sportivul adaptabil! Pentru ca in ciuda faptului ca este o masina sport ce si-a castigat renumele la campionatele de raliuri, da dovada de hotarare in orice situatie.

Motorul Subaru Boxer 1,5 litri (107 CP)  este unul de "cursa lunga". Are un cuplu mare la turatii mici / intermediare si o capacitate cilindrica mica. Producatorul a imbunatatit cuplul motor pentru toata gama de turatii, consumul de combustibil si emisia de noxe.

Pentru motorul de 2.0 litri (150 CP) controlul emisiilor de noxe este in conformitate cu standardele Euro 4. Impreza 2.0 R poate ajunge in 9,6 secunde la 100 km/h si poate atinge viteza maxima de 193 km/h.

Pozitionarea motorului este mai jos cu 22 de milimetri in capatul din fata si zece milimetri la diferentialul central, ceea ce a rezultat un tren de rulare cu un centru de greutate scazut, care accentueaza si mai mult caracteristicile masinii.

Transmisia automata cu patru trepte controlata electronic cu Sportshift presupune imbunatatirea consumului de combustibil - cand pedala de frana este apasata pentru o anumita perioada de timp, transmisia este automat mutata in N (neutru); ea revine automat in pozitia D (drive) in momentul in care pedala de frana este eliberata.

Transmisia manuala cu cinci trepte cu Dual-range imbunatateste sentimentul energic de schimbare a vitezei, asociat in mod normal cu o amplasare longitudinala si, in acelasi timp, asigura reducerea zgomotului.

Sistemul de franare este dotat cu servo-frana cu pompa centrala dubla si ABS cu Distributia Electronica a Fortei de Franare (EBD).

Sistemul de siguranta foloseste o unitate de control cu functie de imobilizare a autovehiculului care verifica codul de ID al chip-ului electronic incorporat in cheie si nu permite decat cheii corecte sa porneasca motorul.  

Ampatament: 2.620 mm;
Lungime: 4.415 mm;
Inaltime:  1.475 mm;
Imbunatatiri: - habitaclu amplu si confortabil;
 - vizibilitate marita;
 - spatiu de depozitare mai amplu datorita suspensiilor compacte multi-link

articol scris de Emi LISA -